汽車的隱形車衣主要分為涂層、基材和膠層三部分，其中涂層位于最上層，其次是基材，這兩部分主要起到抵御外界損害的作用。而膠層作為最底層，起到連接汽車車漆和基材的樞紐作用。

摘要

• 壓敏膠有哪些類型？
• 水性壓敏膠哪一方面無(wú)法達(dá)到車衣膜的要求？
• 作為一款合格的車衣膠水需要滿足什么條件？

1. 壓敏膠的種類

壓敏膠按照溶劑種類的不同，分為水性和油性壓敏膠，油性的一般叫做溶劑型。水性壓敏膠根據(jù)溶質(zhì)分散類型進(jìn)一步細(xì)分，其中包括了水分散型和水乳液型。

什么是水性壓敏膠：水性聚氨酯壓敏膠是一類具有對(duì)壓力有敏感性的膠粘劑。具有較高剝離力、較高剝離強(qiáng)度，適用于泡棉、紙等材料之間的粘接。
水性壓敏膠里面含有表面活性劑，如果在車衣膜上使用，使用過(guò)程中會(huì)與水接觸，從而影響粘貼性能。水性壓敏膠透明度與耐候性不足，并且車衣膜與水接觸，水膠這方面無(wú)法滿足，拋開(kāi)光線，純水性壓敏膠無(wú)法達(dá)到車衣膜的要求。

2. 車衣膠水需要滿足的條件

車衣對(duì)剝離力有要求的，剝離力、初粘力和內(nèi)聚力都要求很高，撇開(kāi)光線，主要耐溫老化這塊大部分純水性壓敏膠做不到，除此之外，還要考慮老化性能、膠水與基材的附著力以及不殘膠等等。
車衣膜跟很多其他壓敏膠帶比，應(yīng)用場(chǎng)景有一個(gè)很大不同就是經(jīng)常日曬雨淋，并且基材有不少是高透明的，加上車漆表面又很光滑，后面撕下來(lái)的時(shí)候又不能有殘膠，比PVC廣告貼要求高多了。（1） 剝離力：剝離強(qiáng)度則是指將膠層從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基材上以恒定的速率和角度剝離下來(lái)所需要的力。車衣的剝離強(qiáng)度需要多少N，如下圖所示：

（2）初粘力：初粘性是由壓敏膠在較小壓力下對(duì)基材產(chǎn)生快速“潤(rùn)濕”所形成的粘結(jié)強(qiáng)度，主要由鏈段的活動(dòng)性所決定，只有當(dāng)鏈段的活動(dòng)性很強(qiáng)，能夠與粗糙的基材表面形成良好潤(rùn)濕，并與基材分子達(dá)到分子級(jí)的接觸，才能由分子間的相互作用力產(chǎn)生足夠的膠結(jié)強(qiáng)度。決定施工人員能否反復(fù)施工，呈現(xiàn)完美施工效果。
（3）內(nèi)聚力：指的是膠體內(nèi)部的強(qiáng)度，作為保護(hù)膜的膠體內(nèi)聚力必須非常高，否則在撕開(kāi)膜時(shí)，膠體內(nèi)部開(kāi)裂會(huì)造成殘膠。
（4）老化性能的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分別是耐氙燈老化性能、耐熱老化性能、和耐濕老化性能。
（5）基材的附著力：膠體與基材間的結(jié)合力。
不殘膠出現(xiàn)殘膠的原因：附著力和內(nèi)聚力才是決定撕膜時(shí)會(huì)不會(huì)留膠在車漆表面或帶走汽漆的決定因素。一旦附著力小于粘著力，車漆表面就會(huì)殘留膠；而一旦粘著力大于內(nèi)聚力的話，撕膜也會(huì)造成膠分子間的連接鍵斷裂，最終導(dǎo)致留膠。
一般情況下想要內(nèi)聚力和附著力都大于粘著力，對(duì)于膠水的質(zhì)地就有要求了。目前市面上可以滿足這種情況的就屬壓敏膠，一般壓敏膠的粘著力<內(nèi)聚力<附著力，使用壓敏膠制作隱形車衣可以很大程度上減少車漆留膠的現(xiàn)象發(fā)生。在壓敏膠中，油性壓敏膠又是最符合車衣膜要求的，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分是用油性的丙烯酸膠水。